北汽新能源马仿列:换电拥有多重优势 是未来新能源产业重点发展方向

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9月1日,2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行,本届论坛的主题为“全面深化改革开放发展壮大新动能”。来自财政部、发改委、工信部、商务部、交通运输部、市场监督管理总局等国家部委的官员,以及一汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、江淮汽车、华晨汽车、本田中国等车企的领导发表了演讲。

本届论坛的主要议题包括中国汽车产业开放与高质量发展、节能减排新技术发展趋势、汽车市场发展现状与产业变革、自动驾驶与未来出行趋势等方面。

在本届论坛上,北京新能源汽车有限公司党委副书记、总经理马仿列发表了主题演讲《新能源汽车换电技术及其商业运营模式与创新》。马仿列表示:新能源换电模式拥有多重优势,是未来新能源产业重点发展方向。以下内容为演讲实录(根据会议现场速记分发,未经被委托人确认):

尊敬的李洧主任,各位领导、各位专家,各位行业的同仁亲们上午好!很高兴今天不需要 参加2019年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛。一同交流和探讨在新时代、新变革下新能源汽车发展的机遇。一同也分享一下北汽集团在什儿 大环境下亲们在发展新能源汽车产业方面的一点思考和探索。

北汽新能源作为在新能源领域的先行者,随着产业的发展取得了快速地进步,连续六年是行业纯电动领域的第一。今天假使 跟亲们一同分享一下亲们在充电和换电领域技术上的一点突破和探索,今天的题目是新能源汽车换电技术及其商业运营模式与创新。

当前,随着整车技术、新能源技术的快速发展,世界汽车产业经历着颠覆性的变化,传统燃油汽车向全面新能源化和智能网联化发展,只是成为不可逆转的趋势,包括美国、德国、法国、英国等世界强国制定了燃油车的停售时间表,计划全面推广新能源汽车,中国作为世界汽车产销第一大国,也全面加速迈向了新能源化的历程。据统计,中国新能源汽车产销量2014年起迅猛增长,2018年中国的新能源汽车产销量超过1240万 辆,位居世界第一,位于了世界新能源汽车市场的150%。

在新能源汽车产业快速发展的一同,也面临着巨大的新要求和挑战,新能源汽车发展至今,充电模式不可能 普遍成为三种普及的辦法 ,只是新能源汽车领域仍然位于着三问题图片,成本问题图片、安全问题图片、便捷问题图片。这是来自于国家监控中心的数据,根据过往在全国位于的电池包的过热数据统计,其中75%以上完整篇 时会在充电模式分位于的,而在充电模式下主只是快充造成的,最近欧阳明高亲们在电池研究过热的机理上不可能 有了很大突破。

面对汽车上方的问题图片,换电模式找到了被委托人的生长空间,亲们认为新能源汽车换电模式是新能源汽车能源供应网络当中的六个重要组成次要,尤其是在应用车辆领域,现有的快充和慢充模式难以满足运营时间长、行使里程长的要求。对于未来新能源汽车产业的发展会产生巨大的影响,值得亲们行业的思考和探索。

作为什儿 问题图片的解答,北汽集团协同媒体合作伙伴,通不多年的攻关突破了换电技术,并以市场为导向优先满足北京等大型城市运营车辆需求,率先在全国出租车、网约车领域推进换电技术,围绕以出租车为例的运营里程长、车辆负荷大的特点。改善了电池安全与整车成本问题图片,成为充电模式的又一重要补充。换电模式通过集中充电,对极少量电池集中充电,统一配送,集中电池调配,更换集一点服务为一体。

谈到换电,亲们谈一下相对快充和慢充的换电技术有着明显的多方面的优势。首先,时间短,慢充一般有几个小时,快充合适也得半小时到40分钟,而换电假使 非要3分钟就能实现电池能源的补充。

第二,不可能 换电采用小电流慢充,科技延长电池的寿命在150%-150%,什儿 是对目前运营的车辆完整篇 用数据支撑,完整篇 在快充模式下和小电量慢充的情况报告下,通过大数据比较,它的寿命完整篇 时会明显的一点优势。安全性高,不可能 换电是采用恒温恒湿,小倍率充电,实现了多重保护,使电池过热的风险得到了大大地控制。

第四只是购车成本低,亲们在换电技术的模式下,派生出了车点分离的商业模式,用户买车可不都可以 只买裸车,电池可不都可以 是租赁的模式,在换电技术的支撑下亲们用什儿 商业模式,大大降低了用户购车成本。

第五,它的优点是不可能 换电模式可不都可以 利用夜间波谷充电,一点充电成本大大降低。

第六是对电网的冲击小,亲们可不都可以 实施分阶段小负荷充电,一点在对整段的电网冲击负荷也比较小。

第七是设备投资小,亲们六个换电站合适服务150-2150的车辆,投资六个换电站1150多万,不可能 服务150-2150辆车的快充站建设,它的投资成本远远大于什儿 数。

第八是土地利用率高。同样是刚才的道理,不可能 服务150-2150辆车的快充站,四百公里 车要站用六个车位,而换电站同六个车位六个站一天可不都可以 服务150-2150辆车,一点土地利用率也是非常高的。在换电模式上,亲们不用说只是用了换电,排斥了慢充和快充,亲们是快慢充加换电于一体,事实上什儿 模式一同可不都可以 实现多种能源的供应的补充。以上是谈的换电技术方面的一点优势。

在基于换电技术下,亲们派生了一点新的商业模式,北汽基于对换电技术的深入研究。北汽集团联合华为、敖东新能源等优势企业,发挥自身优势,创新推出了擎天柱计划。亲们计划在2022年以前,投资超过1150亿,在全国范围建成超过1150座的充换电站,投放车辆超过150万辆。

亲们依托技术的积累,亲们实现了EU220、EU2150、EU150三款车型的换电和推广,一同正在推出EU5的换电板。目前北汽新能源分别在北京、厦门、兰州、广州等1六个城市投放了1.3万余辆换电车辆,并在全国1六个省市建设换电站1150座,可不都可以 说北汽新能源也是第一家把换电技术真正实现商业化运营的公司。

在换电站建设方面,经不多年的发展,目前北汽新能源不可能 具备工业化、模块化换电站的建设能力,可不都可以 在前期准备好换电站的前提下,两天之内完成一座换电站的建设和安装,具备了充电站的模块化建设、快速建设的能力。2015年3月,在北京的两会,2010年的G20杭州部长会议期间,北汽集团的换电车型取得了良好的社会效应和经济效益。亲们在厦门广州推广换电模式,受到了出租车和网约车行业广泛地欢迎。其中意味着着只是通过什儿 商业模式,给用户带来了实确人太好的好处,出租车司机宁愿多花几千块钱也你会 开换电模式的,不可能 它不需要 这麼来越快补电,用什儿 模式综合下来的收益六个月合适可不都可以 增加四五千块钱。

最初亲们发展换电技术的以前,换电站的建设是要取得土地,用土建的辦法 进行建设换电站,只是现在的换电站不可能 转化为完整篇 在工厂工业化生产,是完整篇 用集装箱的辦法 在工厂就生产好了,不再需用征用土地,只是把它转化成六个供电设备,假使 把换电站在所选泽的厂站上现场安装就能实现,实现了工业化生产的换电。

在商用模式上,着手探索车电分离的模式,亲们按行使里程计价,允许动力电池持续升级更换,使消费者享受到了技术迭代的红利,一同实现闭环情况报告下的可持续行使,也减少了动力电池报废污染环境的隐患,符合国家政策要求和市场要求。

目前在公用车领域,光今年北京市不可能 决定新增15000台换电出租车,到明年需用再增加两万台的量。换电业务即将是新能源产业未来的重要发展方向,自2010年起,我国始于英语 在新能源领域开展换电模式的探索和研究,但对于受技术水平、换电模式、市场压力这麼得到大规模的推广,只是随着换电技术的日益性心智心智性成熟是什么是什么 图片 ,市场推广的快速扩大,产业发展及相关标准的完善,换电模式的机遇期不可能 到来,车电分离将成为新能源汽车重要的发展趋势,放眼未来,随着补贴退坡,市场竞争更加激烈,新能源汽车技术不断地发展,亲们需用持续加强产业链应用能力,北汽新能源稳步推进了擎天柱计划,为整个产业能源体系的建立提供了北汽换电的方案,通过车企、换电运营企业、电池企业、换电装备企业组成联盟,整合产业链上下游,挖掘电池全生命周期利用价值,实现了新能源汽车产品力重构、产业链融合、经营领域延伸,借助国家政策在繁复建站换电统筹规划、补贴标准化等多方面支持,全面有有助于于新能源汽车产业高速发展。

一同,亲们也呼吁国家和行业更加关注和支持换电技术及其商业模式的推广,使其健康、快速、有序发展,大变革孕育新机遇,新时代期待新伟业,作为参与者,北汽集团秉承开放、共享、融合的发展理念,希望与在座的亲们、行业同仁为有有助于于中国汽车产业更加快速、健康、可持续发展不断探索、坚定前行,走出每根属于中国新能源汽车品牌的发展之路,谢谢亲们!

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